Aline Künzler

«Viel dringlicher als neue Vorschriften für Lastenvelos sind Investitionen in die Infrastruktur, eine realistische Verkehrsplanung und kreative Lösungen für Abstell- und Ladeorte.»

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Eine Trike steht auf einem gefrorenen See.

E-Bike News

«DTrike»: Trocken ans Ziel mit schwedischer Ingenieurskunst

23.01.2026 Trocken ans Ziel: Das vollverkleidete E-Bike «DTrike» aus Schweden verspricht Schutz vor Wind und Wetter. Doch nach der Podbike-Pleite stellt sich die Frage: Hat das Konzept auf dem Markt eine echte Chance?

«Sphere Kineticore»-Rennradhelm von Lazer.

News

Lazer «Kineticore»: Neue Helme für Rennvelo und E-Bike

22.01.2026 Lazer präsentiert drei neue Helme mit «Kineticore»-Technologie für besseren Schutz. Der leichte «Sphere» zielt auf Rennvelofahrerinnen, die Modelle «Next» und «Nova» sind zertifiziert für E-Bikes und S-Pedelecs.

Orbea Avant Rennrad

Rückruf News

Rückruf Orbea «Avant»: Gabelbruch-Gefahr bei 2025er-Modellen

20.01.2026 Wegen möglicher Risse an der Carbongabel ruft Orbea «Avant»-Rennvelos zurück. Betroffen sind die Modelle «H40», «H50» und «H45 1X». Besitzerinnen und Besitzer sollten die Rahmennummer prüfen und das Velo stehen lassen.

Hochregallager mit vielen Kartons.

News

Rückblick 2025: Das hat die Velojournal-Community bewegt

19.01.2026 Das Velo-Jahr 2025 war turbulent. Unsere Auswertung der meistgelesenen Artikel zeigt ein spannungsreiches Bild zwischen Sehnsucht nach autofreien Passstrassen und Hiobsbotschaften aus der Branche.

Magazine section

Velojournal E-Bikes Spezial 2017

Neuere Ausgabe

E-Bike Spezial 2017

Ältere Ausgabe

Schwerpunkte dieser Ausgabe

Test

E-Mountainbike Test: Energieschub im Gelände

28.04.2017

Das Marktsegment E-Mountainbike wächst rasant. Den einen eröffnet es die Welt der Berge, für die anderen ist es ein Spassgerät. Velojournal hat zusammen mit dem Kassensturz zwölf neue E-Mountainbikes in freier Wildbahn und im Labor unter die Lupe genommen.

E-Bikes 2017, die grosse Schweizer Übersicht

28.04.2017

Der aktuelle E-Bike-Jahrgang besticht punkto Design, Vielfalt und Komfort. So werden Akkus und Motoren immer häufiger in das Rahmendesign integriert. Zudem rollen zahlreiche Modelle auf breiten Plus-Reifen – aus gutem Grund.

Reisen

Unterwegs auf der deutschen Herzroute

28.04.2017

Als Glanzstück wird er gefeiert: Der Bodensee–Königssee-Radweg. Die pittoreske und hügelige Route wird in einer ähnlichen Liga wie die schweizerische Herzroute gehandelt. Hält sie dem Vergleich stand?

Karl Drais und die Folgen

28.04.2017

Die Feier zum 200. Geburtstag des Zweirads findet in einer Zeit statt, in der das Elektrovelo zu einem wesentlichen Faktor in der Verkehrsgeschichte wird.

Weitere Artikel

Rasende Rentner?:
E-Bike und Unfälle – eine Kombination, von der man in den Medien immer wieder liest oder hört. Vieles, was man so mitbekommt, ist jedoch statistisch nicht belegbar.
Stärne Öufi!:
Seit der Premiere im Jahr 2004 trifft sich die Szene an den Bike Days – dem nationalen Festival für alle Velofans. Um den jüngsten Trends gerecht zu werden, gibts dieses Jahr einige Neuerungen.
Herz und Seele des Elektromotors:
Der Motor ist das Herzstück eines Elektrovelos. Damit sich mit seiner Hilfe die Kraft des Fahrers vervielfacht, ist aber einiges an technischer Finesse nötig. Dies zeigt sich auch beim Blick unter die Schale des Bosch-Mittelmotors.
Automatisch in die Gänge kommen:
Gute Nachricht für Schaltmuffel und alle, die es gerne etwas bequemer haben. Es werden immer mehr (Elektro-)Velos mit Automatik-Schaltungen angeboten. Velojournal hat die Systeme von Shimano und Nuvinci getestet und sich die Gänge automatisch einlegen lassen.
Carving-Ski auf zwei Rädern:
Das Mountainbike erlebt einen zweiten Frühling. Oder genauer: einen elektrifizierten Frühling. Sei es Flyer, Scott, Haibike oder jüngst BMC – fast jede grosse Marke setzt auf E-Mountainbikes. Mit gutem Grund: Die Nachfrage steigt geradezu sprunghaft an.
Die wichtigsten Motoren:
Die meisten E-Bike-Hersteller kaufen die Motoren für ihre Velos von einigen wenigen Drittanbietern zu. Dieser Markt wird dominiert von japanischen Multikonzernen und Zulieferbetrieben der Automobilindustrie. Eine Übersicht.

Erste Hilfe bei Lichtausfall:
Moderne Nabendynamo-Lichtanlagen mit Dioden-Scheinwerfern und -Rücklichtern sind viel zuverlässiger als die alten Beleuchtungen mit Seitendynamo und Glühbirnchen. Dennoch sind sie gegen Pannen nicht ganz gefeit.
Können Akkus altern?:
Fakten zum Elektrovelo – von A bis Z.
In zwanzig Jahren – oder so:
Unter Sportsfreunden gilt die Regel, dass beim Überholen gegrüsst wird. Nicht so die E-Biker. Die meisten von ihnen überholen grusslos – weil das elektrische Überholen keinen Spass macht.
Eine Schweizer Lösung:
Nach Jahren des Werweissens stellt sich Stromer neu auf. Mit erweitertem Aktionariat und damit frischem Kapital sowie neu besetztem Verwaltungsrat kann die Elektrovelomarke losgelöst von BMC in die Weiterentwicklung ihres «Digital Bike» investieren.
Wie viele Gänge brauchts?:
Elektrovelos werden mit den verschiedensten Schaltungen und einer unterschiedlichen Anzahl von Gängen angeboten. Doch wie viele Gänge braucht man? Reichen die oftmals nur gerade acht oder neun Gänge auch bei Anhängerbetrieb?
Tagvelolicht polarisiert:
Lichtanlagen werden immer raffinierter und leistungsfähiger. Nun wird darüber nachgedacht, ob – analog zu den Vorschriften für Autos – Velos immer, also auch tagsüber, mit Licht fahren müssen. Dazu gibt es aber grosse Fragezeichen.

Downloads

Die komplette Ausgabe als PDF herunterladen:

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Das Marktsegment E-Mountainbike wächst rasant. Den einen eröffnet es die Welt der Berge, für die anderen ist es ein Spassgerät. Velojournal hat zusammen mit dem Kassensturz zwölf neue E-Mountainbikes in freier Wildbahn und im Labor unter die Lupe genommen.

E-Bikes 2017, die grosse Schweizer Übersicht

28.04.2017

Der aktuelle E-Bike-Jahrgang besticht punkto Design, Vielfalt und Komfort. So werden Akkus und Motoren immer häufiger in das Rahmendesign integriert. Zudem rollen zahlreiche Modelle auf breiten Plus-Reifen – aus gutem Grund.

Reisen

Unterwegs auf der deutschen Herzroute

28.04.2017

Als Glanzstück wird er gefeiert: Der Bodensee–Königssee-Radweg. Die pittoreske und hügelige Route wird in einer ähnlichen Liga wie die schweizerische Herzroute gehandelt. Hält sie dem Vergleich stand?

Karl Drais und die Folgen

28.04.2017

Die Feier zum 200. Geburtstag des Zweirads findet in einer Zeit statt, in der das Elektrovelo zu einem wesentlichen Faktor in der Verkehrsgeschichte wird.

Weitere Artikel

Rasende Rentner?:
E-Bike und Unfälle – eine Kombination, von der man in den Medien immer wieder liest oder hört. Vieles, was man so mitbekommt, ist jedoch statistisch nicht belegbar.
Stärne Öufi!:
Seit der Premiere im Jahr 2004 trifft sich die Szene an den Bike Days – dem nationalen Festival für alle Velofans. Um den jüngsten Trends gerecht zu werden, gibts dieses Jahr einige Neuerungen.
Herz und Seele des Elektromotors:
Der Motor ist das Herzstück eines Elektrovelos. Damit sich mit seiner Hilfe die Kraft des Fahrers vervielfacht, ist aber einiges an technischer Finesse nötig. Dies zeigt sich auch beim Blick unter die Schale des Bosch-Mittelmotors.
Automatisch in die Gänge kommen:
Gute Nachricht für Schaltmuffel und alle, die es gerne etwas bequemer haben. Es werden immer mehr (Elektro-)Velos mit Automatik-Schaltungen angeboten. Velojournal hat die Systeme von Shimano und Nuvinci getestet und sich die Gänge automatisch einlegen lassen.
Carving-Ski auf zwei Rädern:
Das Mountainbike erlebt einen zweiten Frühling. Oder genauer: einen elektrifizierten Frühling. Sei es Flyer, Scott, Haibike oder jüngst BMC – fast jede grosse Marke setzt auf E-Mountainbikes. Mit gutem Grund: Die Nachfrage steigt geradezu sprunghaft an.
Die wichtigsten Motoren:
Die meisten E-Bike-Hersteller kaufen die Motoren für ihre Velos von einigen wenigen Drittanbietern zu. Dieser Markt wird dominiert von japanischen Multikonzernen und Zulieferbetrieben der Automobilindustrie. Eine Übersicht.

Erste Hilfe bei Lichtausfall:
Moderne Nabendynamo-Lichtanlagen mit Dioden-Scheinwerfern und -Rücklichtern sind viel zuverlässiger als die alten Beleuchtungen mit Seitendynamo und Glühbirnchen. Dennoch sind sie gegen Pannen nicht ganz gefeit.
Können Akkus altern?:
Fakten zum Elektrovelo – von A bis Z.
In zwanzig Jahren – oder so:
Unter Sportsfreunden gilt die Regel, dass beim Überholen gegrüsst wird. Nicht so die E-Biker. Die meisten von ihnen überholen grusslos – weil das elektrische Überholen keinen Spass macht.
Eine Schweizer Lösung:
Nach Jahren des Werweissens stellt sich Stromer neu auf. Mit erweitertem Aktionariat und damit frischem Kapital sowie neu besetztem Verwaltungsrat kann die Elektrovelomarke losgelöst von BMC in die Weiterentwicklung ihres «Digital Bike» investieren.
Wie viele Gänge brauchts?:
Elektrovelos werden mit den verschiedensten Schaltungen und einer unterschiedlichen Anzahl von Gängen angeboten. Doch wie viele Gänge braucht man? Reichen die oftmals nur gerade acht oder neun Gänge auch bei Anhängerbetrieb?
Tagvelolicht polarisiert:
Lichtanlagen werden immer raffinierter und leistungsfähiger. Nun wird darüber nachgedacht, ob – analog zu den Vorschriften für Autos – Velos immer, also auch tagsüber, mit Licht fahren müssen. Dazu gibt es aber grosse Fragezeichen.

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Eine Person fährt mit dem Fatbike durch den Schnee.

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Mit dem Bike durch das hügelige Hinterland.

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