Aline Künzler

«Viel dringlicher als neue Vorschriften für Lastenvelos sind Investitionen in die Infrastruktur, eine realistische Verkehrsplanung und kreative Lösungen für Abstell- und Ladeorte.»

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Eine Trike steht auf einem gefrorenen See.
E-Bike News

23.01.2026 Trocken ans Ziel: Das vollverkleidete E-Bike «DTrike» aus Schweden verspricht Schutz vor Wind und Wetter. Doch nach der Podbike-Pleite stellt sich die Frage: Hat das Konzept auf dem Markt eine echte Chance?

«Sphere Kineticore»-Rennradhelm von Lazer.
News

22.01.2026 Lazer präsentiert drei neue Helme mit «Kineticore»-Technologie für besseren Schutz. Der leichte «Sphere» zielt auf Rennvelofahrerinnen, die Modelle «Next» und «Nova» sind zertifiziert für E-Bikes und S-Pedelecs.

Orbea Avant Rennrad
Rückruf News

20.01.2026 Wegen möglicher Risse an der Carbongabel ruft Orbea «Avant»-Rennvelos zurück. Betroffen sind die Modelle «H40», «H50» und «H45 1X». Besitzerinnen und Besitzer sollten die Rahmennummer prüfen und das Velo stehen lassen.

Hochregallager mit vielen Kartons.
News

19.01.2026 Das Velo-Jahr 2025 war turbulent. Unsere Auswertung der meistgelesenen Artikel zeigt ein spannungsreiches Bild zwischen Sehnsucht nach autofreien Passstrassen und Hiobsbotschaften aus der Branche.

Magazine section

Velojournal 1/2016

Schwerpunkte dieser Ausgabe

Test

02.02.2016

Ein Anhänger macht aus einem Velo schon fast einen Minilaster und transportiert grosses Gepäck. Velojournal hat verschiedene Modelle ausprobiert und zeigt, worauf beim Kauf zu achten ist.

Reisen

02.02.2016

«Canada’s Ocean Playground» – der Slogan steht auf den Autokennzeichen von Nova Scotia, dem kanadischen Neuschottland. Allerdings ging es dort nicht immer und überall so niedlich zu wie auf dem Spielplatz.

02.02.2016

«Kopenhagenisierung» ist zum Schlagwort geworden, mit dem die Bestrebungen velofreundlicher Städte umschrieben werden. Der Däne Klaus Bondam hat diese Entwicklung mitgeprägt. Kürzlich besuchte er die Schweiz. Velojournal fuhr mit ihm im Zug von Bern nach Zürich.

Test

02.02.2016

Nach den Fatbikes lancieren die Pneumacher mit den «Plus»-Reifen ein weiteres fettes Modell. Und dies nicht nur für Mountainbikes, sondern auch für Reise- und Elektrovelos. Sogar für Rennvelos sollen dickere Reifen plötzlich besser sein.

Weitere Artikel

  • Verkehrssicherheit mit Christophe Badoux:
  • Im Innern des Zirkels:

    Die Hinterradnabe ist eine zierliche Schwerarbeiterin. Sie trägt den grössten Teil des Fahrergewichts, schluckt Schläge und Rütteleien und gibt die Kraft des Pedaleurs an das Rad weiter. In Einzelteile zerlegt, zeigt sich die Nabe mit überraschend kleinen, feinen Teilen.

  • Der Kluge reist(e) im Zuge:

    Nachtzüge waren einst die bequemste Art, lange Strecken auf der Schiene zurückzulegen. Radreisende schätzten das Angebot, ging doch auch der Velotransport einfach vonstatten. Doch das war einmal.

  • Herstellernews 1/16:

    Herstellerinfos

  • Jedes Menschen Recht:

    Gilt in der Schweiz ein generelles Verbot des wilden Zeltens? Als Antwort folgen hier eine Umfrage, drei Selbstversuche und eine Nachforschung mit glimpflichem Ausgang.

  • In acht Monaten von null auf 100'000:

    Das Jahr 2015 ist Geschichte. Grund genug, noch einmal den Fokus auf die vergangenen zwölf Monate zu richten und eine kleine Auswahl der Pro-Velo-Erfolge zu präsentieren. Grösster Erfolg sind die Unterschriften für die Velo-Initiative

  • szene schweiz:

    Velogelder am Gotthard verlochen? Nein!
    Am 28. Februar entscheidet das Schweizer Stimmvolk über den Bau eines zweiten Strassentunnels durch den Gotthard. Pro Velo hat die Nein-Parole beschlossen. Drei Milliarden Franken nützen in den Agglomerationen mehr als am Gotthard.

    Veloselbstverlad
    Der Entscheid der SBB, künftig keine langen Fahrräder mehr im Velowagen zu befördern, ist bedauerlich.

    Zwei neue Gesichter Im Vorstand
    Pro Velo hat zwei neue Frauen im Vorstand: Aline Trede aus Bern und Vera Zahner aus dem Thurgau. Im Gespräch äussern sie sich zur Velo-Initiative, zum Velogebrauch der Jugendlichen und zu ihren persönlichen fahrradpolitischen Zielen.

  • Zweiklassengesellschaft:

    Jahre wie 2016, in denen Olympische Spiele stattfinden, sind für Rad- und Bikesportler etwas Besonderes. Nirgends sind die Medaillenchancen der Schweizer Athleten grösser, nirgends wird der Kampf um die Quotenplätze erbitterter geführt.

  • Der Velo-Lobbyist:

    Nach 30 Jahren ist Oskar Balsiger aus dem Vorstand von Pro Velo Schweiz und weiteren nationalen Ämtern zurückgetreten. Anlass, mit dem Pionier Rückschau zu halten.

  • Stehrollern:

    Die richtige Wahl des Fahrzeugs kann Kopfzerbrechen bereiten. Zumal im Zeitalter von Stehrollern und Co. Unser Spezialist weiss Rat.

  • Der Kult in den Cevennen:

    Verschiedene Faktoren machen einen Berg für Radfahrende attraktiv. Neben der Topografie kann sogar die Literatur zum Kultstatus eines Passes beitragen, wie das folgende Beispiel zeigt.

Downloads

Die komplette Ausgabe als PDF herunterladen:

Velojournal_1_2016.pdf

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Reisen

02.02.2016

«Canada’s Ocean Playground» – der Slogan steht auf den Autokennzeichen von Nova Scotia, dem kanadischen Neuschottland. Allerdings ging es dort nicht immer und überall so niedlich zu wie auf dem Spielplatz.

02.02.2016

«Kopenhagenisierung» ist zum Schlagwort geworden, mit dem die Bestrebungen velofreundlicher Städte umschrieben werden. Der Däne Klaus Bondam hat diese Entwicklung mitgeprägt. Kürzlich besuchte er die Schweiz. Velojournal fuhr mit ihm im Zug von Bern nach Zürich.

Test

02.02.2016

Nach den Fatbikes lancieren die Pneumacher mit den «Plus»-Reifen ein weiteres fettes Modell. Und dies nicht nur für Mountainbikes, sondern auch für Reise- und Elektrovelos. Sogar für Rennvelos sollen dickere Reifen plötzlich besser sein.

Weitere Artikel

  • Verkehrssicherheit mit Christophe Badoux:
  • Im Innern des Zirkels:

    Die Hinterradnabe ist eine zierliche Schwerarbeiterin. Sie trägt den grössten Teil des Fahrergewichts, schluckt Schläge und Rütteleien und gibt die Kraft des Pedaleurs an das Rad weiter. In Einzelteile zerlegt, zeigt sich die Nabe mit überraschend kleinen, feinen Teilen.

  • Der Kluge reist(e) im Zuge:

    Nachtzüge waren einst die bequemste Art, lange Strecken auf der Schiene zurückzulegen. Radreisende schätzten das Angebot, ging doch auch der Velotransport einfach vonstatten. Doch das war einmal.

  • Herstellernews 1/16:

    Herstellerinfos

  • Jedes Menschen Recht:

    Gilt in der Schweiz ein generelles Verbot des wilden Zeltens? Als Antwort folgen hier eine Umfrage, drei Selbstversuche und eine Nachforschung mit glimpflichem Ausgang.

  • In acht Monaten von null auf 100'000:

    Das Jahr 2015 ist Geschichte. Grund genug, noch einmal den Fokus auf die vergangenen zwölf Monate zu richten und eine kleine Auswahl der Pro-Velo-Erfolge zu präsentieren. Grösster Erfolg sind die Unterschriften für die Velo-Initiative

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    Velogelder am Gotthard verlochen? Nein!
    Am 28. Februar entscheidet das Schweizer Stimmvolk über den Bau eines zweiten Strassentunnels durch den Gotthard. Pro Velo hat die Nein-Parole beschlossen. Drei Milliarden Franken nützen in den Agglomerationen mehr als am Gotthard.

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    Der Entscheid der SBB, künftig keine langen Fahrräder mehr im Velowagen zu befördern, ist bedauerlich.

    Zwei neue Gesichter Im Vorstand
    Pro Velo hat zwei neue Frauen im Vorstand: Aline Trede aus Bern und Vera Zahner aus dem Thurgau. Im Gespräch äussern sie sich zur Velo-Initiative, zum Velogebrauch der Jugendlichen und zu ihren persönlichen fahrradpolitischen Zielen.

  • Zweiklassengesellschaft:

    Jahre wie 2016, in denen Olympische Spiele stattfinden, sind für Rad- und Bikesportler etwas Besonderes. Nirgends sind die Medaillenchancen der Schweizer Athleten grösser, nirgends wird der Kampf um die Quotenplätze erbitterter geführt.

  • Der Velo-Lobbyist:

    Nach 30 Jahren ist Oskar Balsiger aus dem Vorstand von Pro Velo Schweiz und weiteren nationalen Ämtern zurückgetreten. Anlass, mit dem Pionier Rückschau zu halten.

  • Stehrollern:

    Die richtige Wahl des Fahrzeugs kann Kopfzerbrechen bereiten. Zumal im Zeitalter von Stehrollern und Co. Unser Spezialist weiss Rat.

  • Der Kult in den Cevennen:

    Verschiedene Faktoren machen einen Berg für Radfahrende attraktiv. Neben der Topografie kann sogar die Literatur zum Kultstatus eines Passes beitragen, wie das folgende Beispiel zeigt.

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