Rennvelos sind die Gazellen unter den Velos: Wie kein anderer Fahrradtyp setzen sie die begrenzte menschliche Kraft in maximal leichtes und schnelles Vorwärtskommen um. Alles ist auf Effizienz und auf Geschwindigkeit hin konstruiert.Die dünnen Reifen, die mühelos über den Asphalt zu fliegen scheinen. Die fein abgestufte Schaltung, die dem Fahrer ein optimales Treten erlaubt. Der Rennlenker für verschiedene dynamische Griffpositionen. Rennvelos sind Hightech-Fahrzeuge, bei denen neuste Materialien und Technologien zum Einsatz kommen. Hier wird an der Aerodynamik gefeilt und das Gewicht optimiert.

1| Scott «Addict R1» – das Fliegengewicht

Galten vor ein paar Jahren noch Rennvelos um die 10 Kilo als sehr leicht, sind inzwischen selbst Serienmodelle erhältlich, die bloss noch 6 Kilo wiegen. Ein Beispiel ist das Scott «Addict R1». Dessen geringes Gewicht wird durch den Einsatz von viel Carbon und konsequenten Leichtbau erreicht. Der Rahmen allein wiegt nur noch 790 Gramm und damit gerade einmal so viel wie ein robuster Stadt­velopneu. Diese Formel-1-Technik ist aber längst nicht für jeden geeignet, der es sich leisten kann oder will, denn das Rad wurde auf Tour-de-France-Fahrer getrimmt, die in der Regel leichter sind als 70 Kilo, die sehr routiniert und auf abgesperrten Strecken fahren. Für unsereins sind die bei der Gewichtsklasse oft eingesetzten Carbonfelgen kaum zu bremsen, erst recht nicht bei Nässe. Und einmal abgesägt, lässt sich die fix in den Rahmen integrierte Sattelstütze nur noch minimal verstellen.
Fühlt sich das Fliegengewicht in der Hand noch wie ein Nichts an, beschleunigt das Sechs-Kilo-Gerät beim ersten Pedalantritt mit verblüffender Mühelosigkeit und trägt einen mit tänzerischer Leichtigkeit den Berg hinauf. Staunend überlegt man sich, wie so wenig Material all diese Kräfte zu tragen vermag.

Ausstattung: Carbon-Rahmen (sieben Grössen von 47 bis 61 cm) lackiert, Scott-«Addict HMX»-Gabel, Shimano-«Dura-Ace»-20-Gang-Kettenschaltung, Shimano-«Dura-Ace»-Bremsen, Mavic-«Ksyrium»-Räder
Gewicht: 6,2 kg
Preis: 8699 Franken
Info: www.scott-sports.com

2| Giant «Trinity Advanced SL» – das Highspeed-Rad

Bei hohen Geschwindigkeiten gibt es nur noch einen wahren Feind: den Luftwiderstand. So sind Zeitfahrmaschinen wie das Giant «Trinity Advanced SL» auf eine möglichst gute Aerodynamik ausgelegt. Bei solchen Rädern können sich ganze Entwicklungsabteilungen austoben; sie sind Vorzeigeobjekte für die Fahrradfirmen. Rahmenrohre kommen in windschlüpfigen Profilen zum Einsatz, Bremsen, Brems- und Schaltkabel sind möglichst im Rahmen integriert, mit Hochprofil-Felgen wird die Luftverwirbelung bei den Speichen minimiert. Auch des Radlers Haltung auf dem Velo wird auf maximale Aerodynamik optimiert. Macht so radeln Spass?
Nun, Spass machen der Blick auf den Kilometerzähler und das Rauschen des Windes um den Helm. Wer nicht entsprechend trainiert ist, hält die extreme Sitzposition aber nicht lange aus, wer nicht geübt ist, kann das Rad in schwierigen Situationen kaum kontrollieren. Ein Rennrad für Fortgeschrittene also. Für Angefressene, die daneben noch zwei, drei «normale» Rennvelos in der Garage stehen haben.

Ausstattung: Carbon-Rahmen (drei Grössen) lackiert, Giant-Carbon-Gabel, elektronische Shimano-«Dura-Ace»-20-Gang-Kettenschaltung, Giant-Spezialbremsen, Zipp-«808/Sub 9»-Räder
Gewicht: 8,4 kg
Preis: 19999 Franken
Info: www.giant-bicycles.com

3| Price «Cross» – das Crossrad

Eigentlich ist dieses Modell für Querfeldeinrennen gemacht und erweitert das Terrain des Rennvelos um Feld- und Waldwege. Rahmen und Bremsen sind so gebaut, dass etwa 35 mm breite, deutlich profilierte Reifen montiert werden können. So fährt unser Price «Cross» nicht nur auf feinem Asphalt, sondern lässt sich auch bestens über Schotterstrecken und Wurzelwege steuern. Natürlich kommt es dabei nicht ganz an den Komfort eines Mountainbikes heran, behält aber die Leichtfüssigkeit des Rennvelos. Viele Crossräder haben Befestigungsmöglichkeiten für Schutzbleche und werden daher oft auch zum Wintertraining genutzt.

Ausstattung: Aluminium-Rahmen (fünf Grössen von 50 bis 62 cm) schwarz eloxiert, Ritchey-«Pro Carbon Monocoque»-Gabel, Shimano-«Ultegra»-20-Gang-Kettenschaltung, Shimano-«Cantilever»-Bremsen, Mavic-«Aksium»-Räder
Gewicht: 9,1 kg
Preis: 2495 Franken (andere Farben und Ausstattungs­varianten sind möglich)
Info: www.price-racebikes.ch

4| Specialized «Roubaix» – der Komfort-Renner

Nicht alle haben das Glück und die Möglichkeit, sich zwei- bis dreimal pro Woche auf das Rennrad setzen zu können. Für all jene weniger «Professionellen» sind Modelle ein Segen, die bewusst für den Einsatz abseits des Renngeschehens kons­truiert wurden. Beim Specialized «Roubaix» wurde der Rahmen so kons­truiert, dass der Lenker ohne grosse Kapriolen auf Sattelniveau gehoben werden kann. Das mag zwar in Rennradkreisen verpönt sein, aus ergonomischer Sicht spricht allerdings nichts dagegen. Für mehr Komfort sorgt auch der kompakte Rennlenker, bei dem die untere Griffposition weniger tief zu liegen kommt als bei Standardmodellen. Spezielle Elastomereinsätze bei Hinterbau, Gabel und Sattelstützen sollen zudem den härtesten Schlägen etwas den Schrecken nehmen.

Ausstattung: Carbon-Monocoque-Rahmen (6 Grössen von 49 bis 61 cm) weiss lackiert, Specialized-Carbon-Gabel, Shimano-«Ultegra»-20-Gang-Kettenschaltung, Shimano-«Ultegra»-Bremsen, Specialized-«Roval Fusee EL»-Räder
Gewicht: 7,9 kg
Preis: 4899 Franken
Info: www.specialized.com

5| BMC «Alpenchallenge AC» – «Flatbar»-Renner

Für jene, die Lust auf leichtes Dahingleiten haben, aber keine Rennlenker mögen, gibt es die Flatbar-Modelle. Der gerade, breite Lenker, wie man ihn von den Mountainbikes her kennt, ermög­licht eine gute Kontrolle über den Renner sowie den Einsatz von technischen Errungenschaften der Mountainbike-Technik: Das BMC «Alpenchallenge» gibt es auch mit Scheibenbremsen, geschaltet wird mit einer MTB-Schaltgruppe. In den Rahmen passen nicht nur dünne Rennvelopneus, sondern auch nicht allzu fette Bike-Reifen, womit das Velo universell einsetzbar wird: als Crossrad, leichtes Tourenrad oder als Rennvelo-Ersatz.

Ausstattung: Aluminium-Rahmen (vier Grössen von 38 bis 58 cm) schwarz lackiert, BMC-Aluminium-Gabel, Sram-«X9»-27-Gang-Kettenschaltung, Avid-«Juicy 3»-Scheibenbremsen, Alex-«MR26»-Räder
Gewicht: 10,2 kg
Preis: 1999 Franken
Info: www.bmc-racing.ch