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Velojournal 6/2014

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Schwerpunkte dieser Ausgabe

Schwerpunkt

«Es gibt ein Grundrecht auf Lärm, Dreck und Gestank»

19.11.2014

In den nächsten zwei Jahren will Schweiz Tourismus mit der Kampagne «Grand Tour of Switzerland» mehr motorisierte Individualtouristen in die Berge locken. Velokreise kritisieren das Vorhaben und fordern Angebote für den Langsamverkehr. Velojournal lud zur Diskussion ein.

Kultur

Die grosse Prozession

19.11.2014

Es gibt in der Veloszene mythische Namen wie Mont Ventoux oder Alpe d’Huez. Ein anderer ist das legendäre historische Radrennen L’Eroica in der Toscana. Velojournal fuhr mit.

Wie viel Schweiz steckt im Velo?

19.11.2014

Auch wenn viele Schweizer Velomarken verschwunden sind: Es gibt noch zahlreiche einheimische Anbieter. Doch nicht überall, wo Schweiz draufsteht, ist gleich viel Schweiz drin.

Reisen

Klöster, Pagoden und Spitzel

19.11.2014

Burma befreit sich allmählich von den Fesseln der Geschichte und öffnet sich. Nirgends in Asien wird der Buddhismus so intensiv gelebt, und nirgends offenbaren sich so viele Kulturgüter mit so wenig touristischer Infrastruktur. Für Radelnde eine lustvolle Herausforderung.

Weitere Artikel

Ein Weltmeister zum Jubiläum:

Die Zürcher Sixday-Nights schmücken 60 Jahre nach der Erstaustragung ihre Startliste mit dem Weltklassesprinter Mark Cavendish.

Anrollen mit Christophe Badoux:

Weihnachtstipps:

Weihnachten naht im Sauseschritt – was schenkt man dem Velofan dieses Jahr? Wir haben für unsere Leserschaft Medien durchforstet, im Internet gesucht und geprüft, was uns auf die Redaktionstische gelegt wurde. Hier eine Auswahl.

«Düre bi Rot»:

Ein Pilotversuch in Basel-Stadt hat gezeigt, das legales Rechtsabbiegen umsetzbar wäre. Nun wurde im Nationalrat ein Vorstoss eingereicht, der fordert, Rechtsabbiegen bei Rot für Velos generell zu gestatten.

Gut geparkt und sorgfältig aufbewahrt:

Wenn das Velo steht, ist es nicht mehr flink und wendig, sondern wird sperrig und platzraubend. Mit Aufhängevorrichtungen, Haltern und Ständern lassen sich Zweiräder aber auch bei engen Platzverhältnissen gut und praktisch unterbringen.

Neuheiten der Saison:

Im Herbst zeigen die Velofirmen jeweils, womit sie das radelnde Volk im nächsten Frühling beglücken.Auch die Schweizer Hersteller und Marken haben viel zu bieten. Ein Überblick.

Einkaufen zwischen fahrenden Hochhäusern:

Dr. V. Love weiss Rat in allen Lebenslagen.

Suhlen mit Aussicht:

Martin Born kennt (fast) jedes schöne Veloplätzchen entlang und südlich der Alpen, wo es sich fahren und schlemmen lässt. Diesmal gehts in die Toscana.

Es fährt (k)ein Nachtzug nach Nirgendwo:

Nachtzüge werden allmählich zum Auslaufmodell. Wegen der Billigfliegerei und der Billigbusse verliert die Bahn im grenzüberschreitenden Verkehr weiter an Boden. Und Velofahrende verlieren beliebte Transportstrecken.

Laaaaangsam Richtung Autofrei:

«Autofrei» – für die einen ein Reizwort, für die anderen ein Traum. Wie weit ist das Anliegen in Schweizer Städten durchgesetzt? Eine Spurensuche in verkehrsberuhigten Gegenden.

Produkte des Jahres:

Velojournal hat im vergangenen Jahr wieder viele Produkte getestet, ausprobiert, getragen und gefahren. Einige davon waren herausragend und haben die Redaktion besonders überzeugt. Die Velotechnik-Highlights 2014 aus unserer Sicht.

Das Cargobike bewegt:

Cargobikes sind praktisch als Familienkutsche oder Lastesel, die Einkäufe und sperrige Güter transportieren. Um die Vorteile von Cargobikes zu nutzen, braucht es nicht viel Geld, wie Beispiele von Pro Velo zeigen.

Schneller faltet niemand Velos:

Der Tüftler Andri Capaul liebt es, Dinge zu optimieren. Das Velo, das sich noch schneller falten lässt, ist nur ein Beispiel. Und vermutlich ist er der einzige Lastwagenfahrer, der stets ein Velo in der Kabine hat.

Hannes war hier:

Die alljährliche Velotour von Hannes, Kiki und ihren engsten Freunden führt die Gruppe diesmal nach Belgien. Diese Reise ist aber anders, denn einer wird nicht mehr zurückkehren.

Mit dem Tablet durch Kopenhagen:

Kopenhagen hat sein neues Public-Bike-System: Das «Gobike» ist ein E-Bike mit einem grossen Tablet-Computer am Lenker. Für ein Sharing-Bike erscheint ein Computer reichlich anfällig. Dies muss allerdings kein Schwachpunkt sein, wie der Praxistest vor Ort zeigt.

Wie das Velo (wieder) normal wird:

Von Trottoirfahrern, Ohne-Handzeichen-Abbiegern und anderen Rowdys.