Schwerpunkte dieser Ausgabe
Auf diesen Alpenpässen gibt es 2026 (fast) keinen Autoverkehr
Velojournal 2/2016
Weitere Artikel
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Auftakt in Bern:
Pünktlich zum Frühlingsanfang wurde am 1. März in Bern die nationale Velo-Initiative eingereicht. Damit beginnt nun der parlamentarische Prozess. Das Ziel ist die Volksabstimmung. Bis dahin ist es aber noch ein weiter Weg.
- Helmtragen mit Christophe Badoux:
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Der gefallene Held:
Im Spielfilm «The Program – um jeden Preis» des Regisseurs Stephen Frears wird die Radsportkarriere von Lance Armstrong nachgezeichnet.
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Mobilität zu den Leuten bringen:
Die Schweiz bekommt mit dem Zürcher Urban Bike Festival einen neuen Veloanlass. Anfang April wird bei dieser Veranstaltung das zeitgenössische Radfahren in allen Facetten im Zentrum stehen.
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Roller-Plage:
Viele Velofahrer überlegen sich, auf ein motorisiertes Zweirad zu wechseln. Dabei gilt es einiges zu bedenken.
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Der Tanz der Zahnradpaare:
Als zwei junge Ingenieure vor sechs Jahren ihr Pinion-18-Gang-Getriebe vorstellten, hatte das etwas Keckes und Verwegenes an sich: Das Konstruktionsprinzip war für Velos neu, verlangt einen speziellen Rahmen, und Langzeiterfahrungen gab es nur vom Prüfstand.
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Szene Schweiz:
Kontrollblick auch beim Vortritt
Auf Kreuzungen und Verzweigungen ist der Vortritt (fast immer) klar geregelt. Wer Vortritt hat, soll aber nicht blind darauf vertrauen.
Neulich auf der Veloschnellbahn
Kolumne Politik: Jean-François Steiert, Nationalrat und Präsident Pro Velo Schweiz.
- Ritter der Wasserstrasse:
Peter Laager legt praktisch alle Wege mit dem Velo zurück, im Alltag ebenso wie in den Ferien. Jetzt radelt er sogar auf dem Wasser.
- Tourismus entdeckt Rennvelo:
Vom 18. bis 20. Juli macht die Tour de France einen Abstecher nach Bern und ins Wallis. Schweiz-Tourismus-Direktor Jürg Schmid kommt das sehr gelegen. Er will die Schweizer Alpenpässe im Ausland als erstklassige Fahrrad-Destinationen promoten
- Das Phänomen Shimano:
Shimano ist das grösste Unternehmen der Velobranche, stellt aber selber gar keine Velos her, sondern «nur» Komponenten. In seiner 95-jährigen Firmengeschichte hat sich das japanische Unternehmen vom Billiganbieter zum Marktführer entwickelt. Velojournal war zu Besuch.
- Herstellernews 2/16:
Herstellerinfos
- He, luegsch?!:
Man kann auch mal nach eher eigenwilligen Regeln in der Stadt herumfahren – aber eben nur mit offenen Augen.
- An die Kette, Fertig, Los!:
Die Kette ist das meistbeanspruchte Teil am Velo – und das am schlechtesten behandelte. Das rächt sich, denn eine schlecht gewartete Kette führt zu Kraftübertragungsverlust. Velojournal zeigt, wie man dies vermeidet.
- Gentrifizieren mit Christophe Badoux:
Irgendwas mit Velo?
Cycljobs ist die Stellenbörse der Schweizer Velobranche. Neuer Job gesucht? Hier finden Sie ihn.
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