Schwerpunkte dieser Ausgabe
Auf diesen Alpenpässen gibt es 2026 (fast) keinen Autoverkehr
Velojournal 2/2011
Weitere Artikel
-
Autofahrschüler und Veloverkehr:
Im Verkehrskunde-Unterricht lernen Autofahrschüler, wie sie mit Verkehrspartnern umzugehen haben. Velofahrende kommen dort auch vor – als «schwierige» und «hilfsbedürftige» Verkehrsteilnehmer.
-
In der Klemme:
Die Geschichte des Outdoor-Sportlers Aron Ralston ging um die Welt. Bei einer Klettertour wird sein Arm eingeklemmt. Nach 127 Stunden greift er zum Messer und befreit sich selber.
-
Trainieren wie zu Gotthelfs Zeiten:
Dr. V. Love hilft, den Winterspeck los zu werden.
-
«Twoo» und «Bike Days»:
Erstmals in die Muba integriert, dauerte die vierte Ausgabe der «Twoo» zehn statt vier Tage. Das Konzept wurde von den einen begrüsst, anderen dauerte die Ausstellung zu lange.
-
Velokurse kommen an:
Die Kurse von Pro Velo konnten im letzten Jahr Rekordbeteiligungen verbuchen. Die kommende Saison bringt verschiedene neue Angebote – vor allem im Raum Lausanne und im Kanton Thurgau. Neu ins Angebot kommen E-Bike-Kurse.
-
«Bern ist meine Stadt»:
Er nennt sich Splint – nur Splint. Porträt des 1974 geborenen leidenschaftlichen Velokuriers, Velomechanikers, Fotografen Mountainbikelehrers und Familienmenschen aus Bern.
-
Im Westen viel Neues – im Osten auch:
Nach den grossen Agglomerationen kommen nun die reizvollen Veloländer in Westund Ost zum Zuge – mit «Veloland Ostschweiz» und «L’Arc lémanique à vélo» erscheinen zwei attraktive Bände der Tourenführer-Reihe.
- Platznot am Perronzugang:
Jeden Frühling ärgern sich die Velopendler an den Bahnhöfen wieder von Neuem: Noch weniger Platz! Wer in letzter Minute vor Zugsabfahrt anbraust, hat keine Zeit, lange nach einem freien Abstellplatz zu suchen – was das Chaos bei den Auf- und Abgängen zu den Perronunterführungen erst recht vergrössert.
- Die Stadt verbinden:
San Francisco gehört bereits heute zu den velofreundlichsten Städten der USA. Damit gibt sich die Bicycle Coalition aber nicht zufrieden. Sie will zusammen mit der Stadt das bestehende Wegnetz praktisch verdoppeln.
- Veloförderung im «Chabisland»:
Das Gürbetal liegt zwischen Bern und Thun. Eine Gegend, in derauf dem fruchtbaren Boden seit je Weisskohl angebaut wurde, was der Region den Spitznamen «Chabisland» einbrachte. Hier ist Pro Velo fest verankert.
- Das Velo passt nicht in die Verkehrsaristokratie:
Im Januar entschied der Zürcher Stadtrat, Fussgängerzonen für den Veloverkehr zu öffnen. Die Vorstellung, man werde seinen Platz künftig mit den Rowdys auf zwei Rädern teilen müssen, löste unter Fussgängern einen Sturm der Entrüstung aus.
- Der besondere Winterkick:
Seit 2009 finden im Raum Winterthur sogenannte Winterrennen statt. Der Time Race Cup bietet spezielle Gelegenheiten für Trainingsrennen in der kalten Jahreszeit.
- Zeit für eine Imagekampagne:
VelofahrerInnen haben ein schlechtes Image. Mit einer Kampagne, welche die gut schweizerischen Werte des Velofahrens vermittelt, könnte das Image bei Fussgängerinnen und Automobilisten aufpoliert werden.
Irgendwas mit Velo?
Cycljobs ist die Stellenbörse der Schweizer Velobranche. Neuer Job gesucht? Hier finden Sie ihn.
Offene Stellen ansehen