02.02.2016
«Kopenhagenisierung» ist zum Schlagwort geworden, mit dem die Bestrebungen velofreundlicher Städte umschrieben werden. Der Däne Klaus Bondam hat diese Entwicklung mitgeprägt. Kürzlich besuchte er die Schweiz. Velojournal fuhr mit ihm im Zug von Bern nach Zürich.
Die Hinterradnabe ist eine zierliche Schwerarbeiterin. Sie trägt den grössten Teil des Fahrergewichts, schluckt Schläge und Rütteleien und gibt die Kraft des Pedaleurs an das Rad weiter. In Einzelteile zerlegt, zeigt sich die Nabe mit überraschend kleinen, feinen Teilen.
Nachtzüge waren einst die bequemste Art, lange Strecken auf der Schiene zurückzulegen. Radreisende schätzten das Angebot, ging doch auch der Velotransport einfach vonstatten. Doch das war einmal.
Herstellerinfos
Gilt in der Schweiz ein generelles Verbot des wilden Zeltens? Als Antwort folgen hier eine Umfrage, drei Selbstversuche und eine Nachforschung mit glimpflichem Ausgang.
Das Jahr 2015 ist Geschichte. Grund genug, noch einmal den Fokus auf die vergangenen zwölf Monate zu richten und eine kleine Auswahl der Pro-Velo-Erfolge zu präsentieren. Grösster Erfolg sind die Unterschriften für die Velo-Initiative
Velogelder am Gotthard verlochen? Nein!
Am 28. Februar entscheidet das Schweizer Stimmvolk über den Bau eines zweiten Strassentunnels durch den Gotthard. Pro Velo hat die Nein-Parole beschlossen. Drei Milliarden Franken nützen in den Agglomerationen mehr als am Gotthard.
Veloselbstverlad
Der Entscheid der SBB, künftig keine langen Fahrräder mehr im Velowagen zu befördern, ist bedauerlich.
Zwei neue Gesichter Im Vorstand
Pro Velo hat zwei neue Frauen im Vorstand: Aline Trede aus Bern und Vera Zahner aus dem Thurgau. Im Gespräch äussern sie sich zur Velo-Initiative, zum Velogebrauch der Jugendlichen und zu ihren persönlichen fahrradpolitischen Zielen.
Jahre wie 2016, in denen Olympische Spiele stattfinden, sind für Rad- und Bikesportler etwas Besonderes. Nirgends sind die Medaillenchancen der Schweizer Athleten grösser, nirgends wird der Kampf um die Quotenplätze erbitterter geführt.
Nach 30 Jahren ist Oskar Balsiger aus dem Vorstand von Pro Velo Schweiz und weiteren nationalen Ämtern zurückgetreten. Anlass, mit dem Pionier Rückschau zu halten.
Die richtige Wahl des Fahrzeugs kann Kopfzerbrechen bereiten. Zumal im Zeitalter von Stehrollern und Co. Unser Spezialist weiss Rat.
Verschiedene Faktoren machen einen Berg für Radfahrende attraktiv. Neben der Topografie kann sogar die Literatur zum Kultstatus eines Passes beitragen, wie das folgende Beispiel zeigt.
Cycljobs ist die Stellenbörse der Schweizer Velobranche. Neuer Job gesucht? Hier finden Sie ihn.
Offene Stellen ansehen
